控制閥的檢修實操是一個復雜而細致的過程，涉及開車前、開車后以及車間檢修等多個環節。

開車前檢查

在開始安裝時，就要擬定好控制閥的預防性維修計劃，雖然閥體及控制閥的連接均是緊固的結構，但不能把它們用以調整對中安裝錯位的管道。

必須注意，由于不適當的管線組合而引起的任何應力，應保證能在管線系統的其它地方消除。作用到控制閥上的管線應力可能導致控制閥的閥桿導向和閥座系統不能對準中心，對于分離式閥體的閥門，可能引起閥體法蘭的脫開。這可能引起變差、閥座或法蘭泄漏、填料泄漏。

在安裝控制閥時應盡力使得閥桿行程與閥體上方的執行機構在一垂直平面上。如果閥門必須安裝在使閥桿處于水平移動的位置，應當支撐執行機構。若不設閥門支撐，易造成閥桿的不同心，導致變差不合格及填料泄漏。控制閥必須安裝在可以進行定期檢查和調整的位置。為此，應有供通行的梯子和平臺。

在開車之前必須確定，控制閥會不會成為管線污物如鐵銹、焊渣和其它異物的積聚點。倘若如此，則要考慮在控制閥的上游側安裝臨時性篩網或過濾器。當閥門正在關閉時，一小塊焊渣就可能破壞研磨得很好的閥座。如果工藝流體在正常狀態下含有鐵銹污物或其它硬質東西時，必須考慮安裝永久性的濾網或過濾器。

用于控制閥的執行機構是不消耗空氣的，但是會成為空氣系統中的液滴和其它雜質的積聚點。因此，必須選擇清潔、干燥和無油的空氣氣源來操作控制閥。帶有附屬定位器或升壓繼動器的閥門，用了不清潔的空氣系統特別容易產生故障。

開車后檢查

開車之后必須定期進行控制閥的現場檢修。

填料在使用一段時間之后，需要調整，注油器需要重新調整。在有粉塵或惡劣條件下，需要在閥桿周圍設置塑料或橡皮套以保護填料函蓋和((或))執行機構底部的導向。

在周圍不腐蝕性氣體或工藝介質液滴的條件下，對控制閥要進行特殊保護。通常比較容易解決這些問題的方法是用塑料袋包住控制閥。而又不會影響控制閥的性能。

在安裝保護套與氣管等附件時必須能檢查和修理，因為這些附件往往對控制閥的性能有較大影響。

車間檢修

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清洗

檢修從管線上拆卸下來的控制閥，對維修部門來說是一個特殊問題。控制閥是工藝管線的一個部件，會被工藝流體污染。顯然，對一個用于蒸汽、空氣、惰性氣體等應用的控制閥是沒有問題的，可以立即檢修。

但是，現代工藝過程的許多流體是有腐蝕、爆炸和放射性的，對人體或設備有危害作用。

因此，在把閥門送進現代化的修理車間，各可能不熟悉這些工藝介質危險性的人員接觸之前，必須把控制閥上所有被工藝介質浸漬過的部件清洗干凈。

清洗方法：

對被介質浸漬過的閥體部件的實際清洗方法，將根據工藝流體性質的不同而有所不同。多數的情況，只需用水洗或蒸汽吹掃就夠了。然而，某些污染需要酸洗或甚至由于有重金屬化合物污染需經幾百度若干小時的特殊熱處理。

處理方法必須由熟悉污染性質的操作人員來決定。用于清洗控制閥部件的設備，將隨污染種類的不同而不同。清洗設備的地點必須避免對其它場所或設備產生重復污染。通常選在遠離操作及修理設備的地方。

控制閥拆卸：

由于要清洗被介質浸漬過的控制閥的部件，因此，需要將閥體與上閥蓋拆開。必須配備合適的工具。通常包括在拆卸閥門時的起重及搬運設備。

用氣源使閥門動作一下是必要的，以防止取出閥桿和閥芯時閥座的進一步損壞。壓縮空氣也用于氣動工具，在某些情況下為了健康的原因也要空氣。是否需要防風雨措施，決定于清洗設備是否連續使用。如果設置了防風雨措施，則良好的采光和通風是不可缺少的。

只有了解污染的性質之后才能確定所需要的定位器、大桶、加熱設備、蒸汽軟管和其它洗滌或處理設備，應考慮提供成套的維修專用工具和用于清洗現場的工作服。

注意：

應詳細了解控制閥的結構，以免在拆卸控制閥時造成損壞。諸如是否有波紋部管密封、閥芯和閥桿是由閥體頂部由底部卸出，如果閥座是由螺紋旋入閥體，或用其它的方法卡在閥體上，將影響實際的拆卸步驟。

例如，許多昂貴的波紋管密封裝置曾被不熟練的技工由于不正確的拆卸而損壞。需要知道在閥體或上閥蓋內盲死的通道的位置，以便得到徹底的清洗。精密的加工面如閥桿、閥芯、閥座和導向的表面必須保護，防止損壞，使檢修費用最低。

使用如填料環拆卸器、閥座環取出器或法蘭擴張器等特殊工具的技巧是重要的，以防止誤用和導致閥門的損壞。

洗凈搬運：

當把所有被工藝介質浸漬過的控制閥部件洗凈后，閥門必須重新裝配，用手擰緊，保證在運往修理車間時沒有零件遺漏。在裝運去車間之前，閥門必須有明顯的標記，以表示已經清洗過了。這些手續有助于防止把已污染的閥門交付給修理車間。

清洗后的控制閥運往修理車間時應附有一張工作卡片。關于閥門和在工藝過程中使用的資料盡可能詳細地記錄在卡片上。

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檢修

控制閥檢修的第一步是標明與閥體法蘭相對應的執行機構的連接方位。然后將它完全卸開。這就是將執行機構與上閥蓋分開，將上閥蓋與閥體分開，而執行機構則要完全卸開。卸開上閥蓋和填料函部件從閥體上拆下閥芯、閥桿以及下法蘭蓋。必須作全部部件的檢查，以便決定所要修理和更換的范圍。

除銹：

在許多情況下，所有外露的閥門部件表面都是生銹的，因而不宜于重新涂漆。這些部件在未檢修前先要除銹。噴砂設備用于除銹是特別好的。

必須注意，在除銹之前要保護好全部機械加工表面，例如法蘭面。對于噴砂，可以采用加厚防護帶覆蓋，如果用酸洗需要涂特殊的潤滑脂作保護層。在完成除銹后，必須決定需要何種機械加工。閥體和閥內件很可能需要機械工來修理。

全部法蘭面必須進行檢查，以防止因損壞而使合適的密封墊片不起作用。一般說來，這種損壞將以法蘭面的刻痕或凹槽狀態出現。

以螺紋擰入閥體的閥座環，必須慎重確定是否需要更換。除了改變閥的容量以外，拉絲、腐蝕和磨損通常是更換閥座環的理由，小的銹斑和磨損表面一般用機械加工方法修理。

機加工修復：

許多制造廠在閥座環的座邊上加工60°斜面并在閥芯的座邊上加工65°斜面。這樣實際上閥座密封在閥座環斜面的頂部。這對新的控制閥的裝配是合適的；但是，需要修理的閥門，閥座環的磨損通常是不均勻的。修復同心度需要擴大閥座環的孔，這將進一步增加閥門的流通能力，以及改變它的流量特性。

除了報廢，還可重復使用閥座環，方法是在閥座環的表面上加工一新的60°斜面，并把閥芯的65°斜面改變為59°。這樣使閥座密封改至閥座環斜面的頂部，均勻地重新加工表面，不致于影響閥門的流通能力或閥芯－閥座環的接觸特性。

如果要更換螺紋連接的閥座環，必須在閥體進行任何機械加工之前進行，擰緊新閥座環所需的力易使閥體變形，這是經常容易發生的。必須修復同心度，否則閥門將關不嚴。閥座同心度的修復最好用車床加工。

拆卸和更換螺紋連接的閥座環，需要特殊的成套工具。許多控制閥制造廠生產這種成套工具；以適應其檢修的需要。

螺紋連接的閥座環常常需要某些類型的螺紋密封劑，以防止通過螺紋密封連接部分泄漏。這種泄漏不僅妨礙流體的嚴密切斷，而且導致磨蝕和磨損，還將引起不可修復的閥體損壞。

一般來說，閥門制造廠會對特殊條件下使用的密封劑提出推薦意見。如果無法得到制造廠的推薦意見，在使用商業上可買到的密封劑之前，應與熟悉這一生產過程的化學特性的人員磋商。

涂漆：

當所需要的機械加工完成之后，準備給部件涂漆。控制閥的涂漆規程應與工藝管線上其它機械設備的相同。應采用合適的防護措施，避免涂漆時弄到密封面上。

閥芯、閥桿和閥座環是現場儀表設備中最精密的加工零件；控制閥閥桿的加工表面是如此精細，以至于表面損壞的閥桿只能用工廠制造的部件來替換。需要高度拋光，以得到最佳的填料密封及最小的變差量。當然，閥芯和閥座環必須首先經過精密的機加工，最后通過手工研磨，以達到精密配合。

研磨或拋光

控制閥閥芯和閥座研磨或拋光需要的技工，其技巧和知識水平，或許除某些必需的機加工外，比任何其它檢修階段都要高。在未進行任何修理之前，首先要決定閥座表面的損傷能否經濟地用拋光而不是用更換或重新加工的方法修復。為使閥座密封均勻，閥芯與閥座組裝成一直線十分必要。通常，這就要求全部的導向裝置必須在開始拋光前裝好。

目前市場可得到的大多數閥門成套研磨劑，有粗研磨用的及細研磨用的，對于控制閥的研磨是足夠用了。

粗研磨劑一直使用到在圍繞閥芯及閥座環的閥座密封邊緣上研磨出精細的和連續的線接觸為止。然后清洗掉全部粗研磨劑，并用細研磨劑將閥座密封線拋光。

當拋光作業全部完成后，必須將全部研磨劑從閥內清洗干凈。

裝配：

良好的流量切斷、閥芯和閥桿的平衡損傷是依賴于閥芯在閥座環中的對中裝配。導向裝置用于保證良好的對中裝配。有些閥門在閥座上、下均有導向裝置，而另一些閥門則僅有簡單的頂部導向裝置。為使這些導向裝置能完成其功能，必須加工到能與在閥芯－閥桿組合件上的導向凸臺緊配合。

任何程度的腐蝕或磨損都會破壞緊配合，使導向裝置失去作用。有些導向裝置是以螺紋旋入就位的，而另一些是壓入就位的。螺紋連接的導向裝置更換是簡單的，但壓入式導向裝置的更換必須用力才能卸下。這種操作可以使用各種方法。

如果可以得到，應配備壓入型拆卸設備，在無壓入型拆卸設備的地方，則可采用差溫加熱法，由于導向架受熱膨脹，而導向裝置卻收縮。采用后一種方法時，為了不至于使導向架造成永久性損壞，必須小心從事。新的導向裝置通常用臺鉗壓入。

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執行機構的拆卸

控制閥的執行機構在完全卸下之后，需要逐件詳細檢查。由于全部閥門的沖擊力都通過支架傳遞，因此，對支架必須檢查有無任何裂紋的痕跡。

腐蝕會引起部件的配合不好，它是造成更換部件的原因之一。必須檢查膜片，是否有預示將來可能發生故障的任何裂紋、硬化或磨蝕的痕跡。

執行機構部件的表面處理和油漆方法可與閥體部件所用的一樣。

全部螺紋連接的零件，應將螺紋磨光，以便順利裝配和調整。通常較有利的做法是把膜頭蓋的全部固定螺栓報廢，換上新螺栓。反作用執行機構推桿的密封套應換新的。

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重新組裝

控制閥閥體的重新組裝是項簡單的操作。注意的要點是采用尺寸和材料合適的墊片，準確的對中，以及所用的固定螺栓或雙頭螺栓的尺寸、長度和材料應該合適。

當上緊上閥蓋和閥體的下法蘭蓋時，重要的是要將對角線上對應的螺栓均勻擰緊，保證墊片受力均勻，防止法蘭泄漏。在擰緊閥體上的螺栓或雙頭螺栓時必須遵守閥門制造廠商所推薦的螺栓或雙頭螺栓的特定扭力負荷。擰得過緊將會引起拉伸過長，導致法蘭連接減弱。

必須測量填料函蓋的深度，用以確定合適的填料環數。如有可能，應采用預制的填料環。各種材料和尺寸的填料環可在市場上買到。

它的一致性可以保證壓蓋很好的密封。如采用填料壓蓋，則在其下面要放置足夠的填料，保證它與壓蓋殼中的潤滑口對準。填料環每次放放一個，要輕輕放置不要敲打填料環。擠壓弄歪填料環，會使環失去彈性。

當填料函裝入預定數量的填料環后，安裝隨動件和支架，用手擰緊，為組裝好的閥門進行變差試驗。必須注意特殊的填料，如V形填料和特殊的彈簧承載填料函蓋，要用不同方式安裝。如果希望得到好的填料函蓋封，必須遵循制造廠提供的這些特殊填料函的使用說明書。

執行機構的重新組裝應該包括對所有的摩擦點選用合適的潤滑劑。這些摩擦點包括閥桿通過的導向和密封件、彈簧止推軸承、擋圈和彈簧調整螺母。

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試驗和調整

當完成重新組裝后，膜頭需做氣密性試驗。這是最容易完成的，在膜室通入45磅/英寸2（3bar）表壓的空氣（不要超過制造廠商規定的殼體壓力等級），在法蘭邊上涂上肥皂液進行氣密性試驗。執行機構在未與閥體組裝前要進行變差試驗，以便確定在執行機構內部裝配完好。

變差試驗可用一個夾緊桿固定在閥桿外露的可動部分上，在不動的支架或彈簧筒體上裝一個千分表來進行測試。當然，千分表的測量范圍要和閥桿行程相等。

在閥桿處于靜止位置時，記錄行程每10%變量的空氣載荷壓力。比較所記錄的這兩個方向的每一個行程變量的空氣載荷壓力。每一變量的兩個讀數的壓力差不應超過0.1磅/英寸2。壓力差大于0.1磅/英寸2表示組裝的執行機構內有過大的摩擦，需要完全拆卸重新裝配予以校正。

組裝和測試后的執行機構可帶著與閥體相連的變差測試設備，因為以后還要進行最后組裝的變差試驗。

當執行機構連接到閥體時，重要的是執行機構上的空氣接口對閥體法蘭的方位，要與拆卸前的一樣。這是考慮到閥體重新安裝到管線上時，不用改變現場的管線。

控制閥所需的全行程空氣載荷壓力是膜片有效面積與閥桿負荷((彈簧負荷和閥芯面積乘以閥芯前后切斷壓差的乘積之和))的函數。這些因素很少會導致全行程的膜頭壓力為15磅/英2(1bar)理想值對于6~30磅/英寸)2(0.4~2bar)的控制系統為30磅/英寸)2(2bar)。

對于3~15磅/英寸2(0.2~1bar)的控制系統，如果全行程需要的膜片壓力小于12磅/英寸2(0.8bar)或大于18磅/英寸2(1.2bar)對于6~30磅/英寸2(0.4~2bar)控制系統為24至36磅/英寸2(1.7~2.5bar)，如果閥門沒有配備閥門定位器，則需要考慮改變執行機構的尺寸或改變執行機構彈簧的尺寸。

當行程和彈簧壓縮力已經調整合適時，執行機構要進行最后的變差試驗。這是在填料未被壓縮以及在閥門沒有壓差的情況下進行的。這種試驗是為了確定全部部件是否裝配正確。

全部組裝后應進行試驗，如同在執行機構上進行試驗。正確組裝的控制閥，其變差的壓力差，在上述試驗條件下不得超過0.25磅/英寸2(0.01bar)。如果有較高的壓力差則表明在閥門內部機構中出現了束縛力。束縛力的大小是以試驗時得到的載荷壓力差來表示。

變差試驗合格以后，閥體應充滿試驗流體，閥桿處于行程的中部位置。在閥體內試驗流體的壓力應提升到最大的工藝操作壓力，填料應壓緊到恰好停止泄漏為止。當填料正在上緊時，閥桿應連續動作，以便正確地旋轉填料并防止閥桿有束縛力。

注意：前面提到的特殊填料，應根據制造廠商的建議進行調整。在調整填料時，應檢查閥體的向外泄漏情況。

金屬對金屬閥座密封的控制閥通常會有一定程度的泄漏。大多數制造廠商設計和制訂的切斷條件，對于雙座閥在切斷位置時，允許的泄漏量不大于最大流通能力0.1%；對于單座閥，允許的泄漏量不大于最大流通能力的0.01%，如果在檢修控制閥時，適當的注意些，泄漏量能夠重復達到。當完成泄漏試驗時，閥門所帶有的任何附件，應重新調整并安裝在閥上。

安裝安全的考慮

在做閥門的配管設計和安裝時，下述的各種問題和解決辦法都必須考慮：閥門可能泄漏，無論是在開始使用還是在使用的過程中，在填料函蓋、法蘭墊片或者在閥門損壞時形成的都可能泄漏。可以設想到這種泄漏將會發展。

假若液體在非常苛刻的操作條件下((高溫度和高壓力))流過閥門，可能會遇到什么樣的損壞呢？腐蝕性流體是否會聚積在電纜槽中？易燃流體是否會落到熱的容器里？堿性溶液的熱流體會不會傷害操作人員？在切斷之后，閥門可以保持系統壓力延續一個時間。

如果在維修這個閥門時要打開或取走的話，必須有降低這個壓力的安全措施。同樣也必須有排放集聚的有害液體的措施。

在設計閥門的系統時，下面幾點須要考慮：

1、控制閥的密封性設計。單座閥可以達到每小時小于1滴的泄漏量。雙座閥在兩個閥座上難以嚴密地關閉。因此，必須考慮換用單座閥的可能性。

2、安全性。在切斷閥之間積留的大量高壓流體可能會呈現相當大的力量，如果在排放控制閥壓力的操作中粗心大意的話，可能發生嚴重的人身事故。

3、流體的性質是氣體、干凈液體還是帶懸浮固體的液體？液體的PH值是多少？

就是好的設計，切斷時也不可避免的會積留高壓液體。因此，建議：如果積聚液體的潛在能量具有很大危險性的話，在控制閥的每一側安裝放空閥和(或)排放閥。

對于積聚有大量高壓物料的閥門，考慮安裝兩個放空閥和排放閥是合理的。在兩個閥門之間只積聚少量物料，同時能夠逐步釋放系統的壓力，使在這兩個排放或放空閥之間的流體壓力反復聚集及排放。

注意，在這個過程中控制閥必須是打開狀態。如果被排放的流體是危險性氣體，放空管線必須接到安全的地方。如果氣體不是可燃的，仍然需要放空管線導出，避免吹出的氣體夾帶鐵銹或其它物質，這些物質可能會傷害正在處理放空閥的人員。

要選擇一個能夠連續節流的放空閥，這樣可以保護未能按照緩慢打開放空閥的安全做法進行操作的粗心操作人員。如果流體含有懸浮固體，這種限流放空閥容易堵塞。因此，可能要從那些安裝在管道頂部的閥門放空，這樣，應用大尺寸的排放閥，做到安全放空。就此而言，培訓在限流放空閥上進行安全操作的人員是非常重要的。

如果排放的流體是一種危險的液體，管線系統的設計人員就要考慮把排放管線接到一個安全地方。在裝置操作期間，閥門可能是非常熱的，因此，必須有預防措施以免燙傷操作人員。

性能的考慮

使入口配管能夠達到最大限度的直管段長度，并與其它配管要求一致。經驗的直管段長度是10~20倍管道直徑。

對于小管線這是容易做到的，但是一般公稱通徑大于5英寸的管線就不可能做到。然而，閥門入口直管段長度愈長，將得到愈好的閥門性能。

如果可能，出口配管應有3~5倍管道直徑的直管段。

可接近性的考慮

有許多控制閥已經使用了10～20年或更長的時間，從未拆卸和修理。事實上，操作了如此長時間的閥門，有許多連閥門的型號都認不出了。這些閥門一般是用于低壓系統的無腐蝕流體。

在現代化的工廠里，控制閥要用來處理各種不同壓力和溫度的液體。因此，配管設計人員要考慮到控制閥就地維修或按日常工作計劃拆卸的可能性。維修費用在很大程度上取決于閥門的可接近程度。配管設計人員要遵守制造廠的配管尺寸簡圖，它表示了下面各項要求的安裝空隙：

1）卸下帶有閥桿和閥芯的頂部組件的閥門上方空隙。

2）如果要卸下底部法蘭和閥桿、閥芯部件時，閥門的底部空隙。在卸下閥門配件如手輪、執行機構、電磁閥、閥門定位器等時，閥門的側面空隙。

3）卸下閥體法蘭上的螺栓的空隙。這個空隙尺寸經常很少提供，設計人員在設計大小頭聯接控制閥入口和出口配管時必須考慮這個空隙尺寸。

工廠安裝

在接收控制閥時的檢查深度將依照驗收人員的熟練程度和技能高低而異。檢查深度不同的買主也很不一樣。在一個新的建設工地上常常會看到控制閥沒有裝箱，讓部件暴露在外頭。

而另一種極端，所謂“專家里手”，手拿圖紙和各種工具，為了檢查各部件的尺寸，要把控制閥完全拆卸。在這兩種極端之間的措施才是適當的檢查深度。許多公司為買主在制造現場做全面的檢查。在這種情況下，驗收檢查的工作量就很少了，只需要檢查控制閥在運輸中有無損壞即可。

在工廠裝配控制閥要考慮下述最起碼的檢驗要求:

1、利用裝配圖紙進行直觀檢查;

2、靜壓試驗;

3、泄漏檢驗;

4、滯后試驗;

5、行程測試;

6、所有輔助設備如限位開關、閥門定位器等的檢驗。

7、電氣設備的電氣試驗(兆歐表和高精度電位計)

8、包裝與發貨檢驗。

密封

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允許的泄漏量

用戶應該決定最大允許泄漏量，或者確定閥內件更換維修之前在希望的閥門壽命范圍內所要求的密封程度。這可以用作選擇適當的閥門類型的基礎，以滿足這些條件要求。

一些閥門在現場長期保持制造廠測試的泄漏量，而另一些閥門則很快擦傷或者由于反復關閉或腐蝕而出現輕微的損傷，以致正常使用時其泄漏量較高。

閥門制造廠可以提供在不同使用周期及不同環境下可以期望得到的密封程度的有關資料。

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閥桿填料的材料

有很多類型的填料材料可以采用。聚四氟乙烯填料摩擦力最小，閥門變差最而且密封極為嚴密。石墨石棉填料適合于較高的使用溫度，還可以用因康鎳合金絲增強。

當變差值相同時，石墨石棉填料的泄漏量大大地高于聚四氟乙烯填料。當石墨石棉填料緊密到和聚四氟乙烯填料的嚴密度一樣時，會使變差很大,閥門操作不穩定。較新的帶狀石墨填料解決高溫填料問題。這種填料必須在變差達到要求水平之前跑幾百個來回。

有些儀表人員在把閥門安裝到管線上之前在車間里先讓它往復動作幾百次；而另一種辦法是把閥門安裝在管線上，并把它切換成旁路，反復地跑合填料。

塑料填料可以通過注油器管件注入，保留在背靠背的雙V形環組成的填料函中。注意注入壓力過高會在填料函中的填料形成壓力，導致閥桿的摩擦力很大，將閥門卡住。

使用旋轉式閥門來處理液化石油氣，如果使用滾珠軸承，應該有軸承套，放在閥桿密封的外部。必須選擇軸承，并在閥桿填料和軸承密封之間裝設一個泄放裝置。

液化氣滲透過橡膠密封元件，如果不泄放到大氣中，將滲入軸承密封，并稀釋軸承潤滑劑，引起軸承損壞，卡住閥門。閥桿保持靜止狀態時丙烷在1000磅英寸2(69bar)的管線壓力下將通過V形橡膠填料擴散，其擴散速率每天為50-100毫升。

工廠的因素

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安裝影響

直通閥安裝在垂直位置時，填料的壽命較長，而且變差小。當然這并不意味著水平安裝的閥門不能夠獲得合適的操作。如果執行機構水平懸伸太長，則需要支撐執行機構的殼體。

帶薄金屬閥座的特性球閥，最好把軸放在水平位置操作，不會使過多的力壓在閥座上。這樣安裝可以達到更嚴密的密封和更長的閥座壽命。

無法蘭式閥門采用長的雙頭螺栓從管道法蘭的一端越過閥體穿到另一端的管道法蘭上。安裝帶大小頭的閥門，就需要核對其距離，要保證能夠有拆卸出雙頭螺栓的合適距離。如果閥門的尺寸僅比管線的尺寸小1或2檔的話，一般是沒有問題的。若尺寸的差別超過2檔，閥門的口徑更小了，這就要求到主管線尺寸之前在閥門的兩側加一段直管段。

當這種辦法不可能實現時，可以使用昂貴的拉緊螺套。當安裝寬度很窄的無法蘭式閥門時，配管設計人員必須確保閥板或球將不受管道內壁的阻礙。當采用厚壁管道時，法蘭有時需要擴孔。

帶彈性密封件的焊接式閥門在管道上安裝時，應當注意避免積聚焊接的熱量，以免損壞彈性元件，在制造廠裝配之前，把閥體的密封部分到焊接點之間適當地延伸一些，或者在閥體上固定一個伸長的管接頭，這就可以方便地克服這個困難。如果還不放心，必須在現場拆卸上閥蓋式主，于是可以把密封件拆下來，焊完后再裝上。

安裝閥門必須做到使它們能夠安全地使用。這意味著應當有安全的出入口，適當的間隙來拆卸零件及危險的流體能夠從閥門的支管中排放出來。控制閥閥組配管系統中要確保足夠的排放管、壓力表和溫度計套管的安裝。

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工廠開工時的閥門保護

許多工藝過程，特別是電站，可能是在高壓降及低流量下開工，使閥門經受比實際操作條件下更嚴重的氣蝕和閃蒸。用戶應當仔細地復核開車的條件和這些條件出現的次數，特別是第一次開車，通常比工廠重新開車所花費的時間要長的多。

制造廠應該知道這些資料，以便提供一個足以經受得住這些條件以及在正常操作條件下能長期使用的閥門。把閥內件拆下后可以進行熱沖洗，以消除焊渣、污垢和砂子等會損傷閥座接合面的滯留物。

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維修計劃

閥門安裝的同時應當考慮閥門的可維修性。例如應當事先知道需要進行維修的閥門在什么地方，為什么要維修用由誰來維修。早些認識這幾點可能是非常有益的。

因為它們可能影響到這樣的兩個問題：我應當選用什么型式的閥門和如何安裝它?有些類型的閥門可以在管道上修理；有些必須從管道上拆下來，在現場修理；而另一些則只能送到維修車間去修理。

在維修項目的計劃階段中，估計閥門的閥內件零件的壽命是有好處的。如有可能，力求找出幾種可供選擇方案的經濟評價。例如，一個壽命長價格高的閥內件是否比需要經常更換的標準閥內件更經濟?問題的關鍵是要看更換閥內件是閥門仍在管道上就可以檢修呢?還是要把閥門送到維修車間去?

壓差、閥門類型、口徑的關系

適當的閥門類型及合適的切斷壓差可以按要求的口徑來選擇，而口徑是由Cv值決定的。閥門的類型必須按照“帶標準執行機構的最大切斷壓差”的許用壓降來選用，不應該超過正常的工藝損傷條件或在切斷期間所聚積的壓力。是以最大的切斷能力為基礎的從每種帶標準執行機構的閥門類型的變量最佳組合而得到的。

通過變量表示了制造廠在確定每種給定閥門的切斷壓差等級時所必須考慮的因素。差壓范圍的例子是針對具體閥門給定的，表明有很大的變化范圍。Cv額定值是表示不同類型閥門的某一尺寸的數值。務必認識到，在所有的流量和配管條件下并不是都能達到Cv額定值的。

閥門上可以安裝一個有足夠功率的執行機構，以增加閥門的壓差切斷值，但不能超過上閥蓋和內部零部件的機械強度的極限。

其限度是:

（1）在較高壓差下的許用閥座接合面載荷;

（2）彈性膜片的斷裂；

（3）當內部零件的強度增加時，球閥和蝶閥的流通能力卻降低了。

壓力平衡式結構的直通閥提供了一個解決較高壓差的辦法，使用適中尺寸的執行機構。雙座的直通閥在關閉時達到靜壓平衡，但是它們在節流時不是動態平衡的。套筒結構的直通閥通常把需要考慮的動態平衡問題消除了或減至最小。

影響壓差切斷能力的變量：

①在閥座孔部分的流通能力；

②介質流向

③膜片動作――氣開或氣關；

④執行機構尺寸；

⑤閥芯的靜態和動態壓力平衡程度；

⑥閥桿尺寸；

⑦執行機構的供氣壓力；

⑧執行機構的彈簧范圍；

氣動控制閥巡檢

1、穿戴好勞保用品，佩帶好上崗證，并做好五分鐘安全預知。

2、進入巡檢現場根據介質注意觀察風向及安全通道，并做好防范，帶好專用工具，以便消除現場隱患。

3、聽閥門有無異常響聲，觀察閥門動作是否正常。

4、檢查閥門靜密封點有無介質外漏。靜密封包括進出口法蘭，上下閥蓋及絲導向套下絲堵和閥體中縫。

5、檢查閥門動密封點有無介質外漏。動密封點包括填料函填料及反作用氣動執行機構推桿Y形密封圈是否泄漏。

6、檢查氣動執行機構膜片排氣口是否漏氣，檢查活塞式執行機構是否串氣。

7、對控制閥閥體進行觀察有無滲漏。

8、對氣動執行機構氣源接頭及閥門定位器接頭進行觀察有無裂紋和漏氣。

9、對調節閥進行清理衛生并加油潤滑，（氧氣閥嚴格禁油）注意保護閥門附件以免造成故障。

10、發現問題應及時聯系工藝人員辦理相關檢修票證及時處理，因工藝原因無法處理應及時匯報班長或技術員，并做好巡檢記錄待停車時消除缺陷。

11、電動控制閥巡檢細節可對照執行。 

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